Revue de presse mobilité (du 13 au 20 février 2026)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 13 au 20 février 2026

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Technologie, Energies & Connectivité

Véhicules autonomes : l'UE, en avance mais boudée chez elle ?

Euronews – 16 février 2026

Points clés & enjeux

L’Europe dispose d’une technologie de conduite autonome mature, mais peine à l’exploiter sur son propre marché. L’exemple de la navette autonome MiCa, conçue et fabriquée en Estonie, illustre ce paradoxe : exportée au Japon, au Moyen-Orient et aux États-Unis, elle reste marginalement déployée dans l’Union européenne.

Trois freins structurels émergent :

• Un déficit d’investissements publics et privés, face à la stratégie offensive de la Chine et aux capitaux massifs injectés aux États-Unis.

• Une fragmentation réglementaire, avec 27 cadres nationaux distincts en matière d’homologation et d’exploitation des véhicules autonomes.

• Une absence de stratégie coordonnée européenne, contrairement au Japon qui fixe des objectifs chiffrés de déploiement (50 à 60 sites d’ici 2027).

Pour les industriels, l’enjeu dépasse la seule innovation : il s’agit d’un sujet de souveraineté technologique, d’emplois industriels et de compétitivité dans un secteur à forte croissance. 2026 est présentée comme une « année charnière » pour éviter un décrochage durable face aux États-Unis et à la Chine.

Chiffres clés

• 2 150 km parcourus lors des tests à l’aéroport de Tallinn

• 215 passagers transportés durant les essais

• 17 pays déjà équipés de la navette MiCa

• 25 km/h : vitesse maximale

• 20 heures par jour : capacité de fonctionnement autonome

• Objectif japonais : 50 à 60 sites autonomes d’ici 2027

Citations

« En Europe, nous avons été un peu plus prudents. » Johannes Mossov, membre du directoire d’AuVe Tech

« En théorie, nous avons une seule Union européenne, mais dans le secteur des véhicules autonomes, nous nous retrouvons en pratique avec vingt-sept réglementations différentes. » Taavi Rõivas, président du conseil de surveillance

« 2026 sera une année charnière (…) avant que l’écart avec les États-Unis et la Chine ne devienne impossible à combler. » Plateforme européenne Connected and Automated Driving

Résumé journalistique : L’article met en lumière un paradoxe européen : une technologie compétitive, mais un marché intérieur frileux. La navette autonome MiCa, développée par la société estonienne AuVe Tech en coopération avec l’Université de technologie de Tallinn, représente une solution aboutie de transport autonome à basse vitesse. Capable de fonctionner jusqu’à vingt heures par jour et dotée de capteurs, lidars et systèmes d’intelligence artificielle sophistiqués, elle circule déjà dans 17 pays. Pourtant, ses déploiements les plus avancés ne se trouvent pas en Europe, mais au Japon et au Moyen-Orient. Les dirigeants de l’entreprise dénoncent le manque d’investissements européens et l’absence d’un cadre réglementaire harmonisé. Chaque État membre impose ses propres règles, ralentissant considérablement les expérimentations et les mises en service commerciales. À l’aéroport de Tallinn, les essais menés récemment ont démontré la viabilité opérationnelle du dispositif : 2 150 kilomètres parcourus et 215 passagers transportés. Mais ces avancées restent isolées. Le Japon, à l’inverse, soutient activement le développement de la conduite autonome, avec des objectifs clairs de déploiement et des financements publics ciblés. La Chine et les États-Unis investissent massivement dans la filière, consolidant leurs positions industrielles. Les dirigeants d’AuVe Tech alertent : sans harmonisation réglementaire et soutien financier accru, l’Europe risque de perdre son avantage technologique dans un secteur stratégique, alors même qu’elle fait face à une pénurie croissante de conducteurs dans les transports publics. L’enjeu dépasse l’innovation : il touche à la souveraineté industrielle et à la compétitivité continentale.

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Quand l'IA vous aide à retrouver où vous avez garé votre voiture

Auto Plus – 13 février 2026

Points clés & enjeux

L’intelligence artificielle s’invite désormais dans la gestion du stationnement. Applications mobiles, géolocalisation intelligente, réalité augmentée et capteurs urbains convergent pour simplifier la recherche de son véhicule et optimiser la disponibilité des places en ville.

Trois tendances structurantes émergent :

• Automatisation de la mémorisation du stationnement via la connexion Bluetooth ou CarPlay.

• Déploiement de solutions en réalité augmentée, facilitant l’orientation dans les parkings complexes.

• Intégration des données urbaines, comme aux Batignolles à Paris, où des capteurs municipaux alimentent des applications prédictives.

Ce développement intervient dans un contexte de raréfaction des places en surface : Paris a perdu près de 30 % de ses places de stationnement entre 2003 et 2023. L’IA devient ainsi un outil d’optimisation des usages dans un environnement urbain sous contrainte.

Chiffres clés

• 174 574 points de recharge recensés en France (contexte plus large mobilité électrique)

• 4 300 conducteurs ont testé le service « TrouveMaPlace » en 15 jours

• 30 % de places en voirie supprimées à Paris entre 2003 et 2023

• 260 villes françaises couvertes par PayByPhone

Citations

« Le système doit être standardisé. » Jean-André Barbosa, Renault (sur la multiplicité des applications)

« Les données sont sécurisées et anonymisées. » À propos des capteurs urbains installés aux Batignolles

Résumé journalistique : L’article explore l’évolution des outils numériques dédiés au stationnement. Google Maps, sur iPhone comme Android, peut désormais enregistrer automatiquement l’emplacement du véhicule dès la fin du trajet, via la connexion au système embarqué. Une épingle de stationnement reste active pendant 48 heures. Des applications spécialisées vont plus loin : ajout de photos, notes détaillées, minuteurs pour le stationnement payant, guidage en réalité augmentée avec flèche superposée à l’image caméra, ou encore fonctionnement hors connexion dans les parkings souterrains. La véritable innovation réside dans la combinaison de signaux contextuels : déconnexion Bluetooth, capteurs de mouvement, position GPS et intelligence prédictive. Certaines applications enregistrent automatiquement les stationnements extérieurs et conservent un historique complet. L’initiative menée dans le XVIIᵉ arrondissement de Paris illustre l’intégration des infrastructures urbaines. Des capteurs installés sur les réverbères détectent les places disponibles et transmettent les données à l’application PayByPhone. Le service « TrouveMaPlace » affiche les probabilités de stationnement par code couleur : bleu (>30 %), jaune (10–30 %), rouge (<10 %). Si ces outils ne suppriment pas totalement les contraintes liées à la densité urbaine, ils participent à la digitalisation progressive de l’expérience automobiliste. Le smartphone s’impose comme un copilote numérique, capable d’anticiper, d’orienter et d’optimiser les déplacements en ville.