Revue de presse mobilité (du 4 au 11 septembre 2026)

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Mobilité autonome, intelligence artificielle, électrification : l’automobile entre dans une nouvelle phase de transformation. Cette semaine, les expérimentations commencent à laisser place aux premiers déploiements concrets, tandis que la compétition industrielle s’intensifie autour des batteries, des technologies et des marchés. Coût d’usage, qualité, confiance dans l’occasion, souveraineté, réglementation ou encore compétences : cette revue de presse montre que l’innovation ne peut désormais plus être dissociée des conditions économiques, sociales et industrielles de son passage à l’échelle.

Sommaire

Mobilité autonome : du démonstrateur au service de transport

• Île-de-France Mobilités lance le premier projet régional concret de navette autonome — Journal de l’Automobile
• Uber lance des voitures électriques autonomes dans cette grande ville d'Europe — Auto Moto
• Les voitures sans volant ni pédales de Tesla arrivent au Texas — Les Échos

Réglementation et politiques de mobilité

• Assemblée : suppression des ZFE, refonder Schengen... le RN prépare sa journée réservée — AFP

Automobile, compétences et transformations des métiers

• Voitures de collection : la FFVE ouvre une plateforme pour trouver un spécialiste — Auto Journal

Intelligence artificielle : sécurité et nouveaux usages

• Sécurité routière : et si l'IA permettait de prévenir 85 % des accidents d'ici 2030 ? — Auto Journal
• Voiture d'occasion : et si son prix était désormais décidé par l'IA ? — Auto Journal

Électrique : compétition industrielle, coûts et confiance

• L'administration Trump attaque Ford dans sa cabale contre la voiture électrique — Auto Moto
• BYD prépare une offensive mondiale à plus de 2,5 millions de voitures — Auto Journal
• Trois fois plus : c'est la différence de coût entre l'usage d'une voiture électrique et une thermique — Auto Journal
• La Chine sort des voitures électriques à une vitesse folle, mais il y a un sacré problème — Auto Journal
• Vous comptiez acheter une voiture électrique d'occasion ? Cette nouvelle règle a pour but de vous rassurer — Auto Journal

Synthèse globale — De l’expérimentation à l’industrialisation, la mobilité change d’échelle

Mobilité autonome : du démonstrateur au service de transport

Cette première rubrique met en regard trois trajectoires très différentes du véhicule autonome. L’Île-de-France prépare un service collectif intégré au réseau de transport public ; Londres ouvre l’usage de véhicules autonomes au grand public tout en maintenant un conducteur ; au Texas, Tesla franchit une étape supplémentaire avec des Cybercabs dépourvus de volant et de pédales. Au-delà de la technologie, ces expériences mettent en évidence des différences de modèle, de réglementation et d’acceptabilité.

Île-de-France Mobilités lance le premier projet régional concret de navette autonome

(Journal de l’Automobile – 11 septembre 2026)

Points clés & enjeux

• Île-de-France Mobilités (IDFM) prépare un service de transport collectif autonome à la demande, dont les premières rotations sont prévues au premier trimestre 2028 à Paris-Saclay.
• Le choix francilien se distingue explicitement du modèle du robotaxi individuel : l’objectif est de compléter les transports collectifs existants, notamment là où les lignes de bus classiques trouvent difficilement leur équilibre.
• Les véhicules envisagés seraient des minibus de 8 à 12 passagers, destinés à terme notamment aux zones peu denses de grande couronne et à des publics ou horaires insuffisamment couverts par les transports traditionnels.
• Paris-Saclay servira de premier terrain de déploiement, avec l'appui de l'institut Vedecom et de l'écosystème académique local.
• Le projet prévoit un centre de supervision à distance et une intégration au réseau francilien grâce à l'accès avec la carte Navigo.
• La question de la souveraineté technologique entre dans les critères du projet : IDFM souhaite privilégier constructeurs et éditeurs de logiciels européens, tout en maintenant la mise en concurrence ouverte.
• La sécurité et l'homologation constituent un préalable à toute exploitation. La LOM de 2019 permet juridiquement la circulation sans opérateur à bord, mais aucune navette collective ni aucun robotaxi n'a encore atteint en France le stade de l'exploitation commerciale sans opérateur.

Chiffres clés

• Début 2028 : mise en service prévue du premier véhicule autonome de transport à la demande.
• Plus de 20 navettes pilotes prévues entre 2028 et 2029.
• Plus de 100 véhicules visés à l'horizon 2030.
• 20 millions d'euros par an : budget prévu.
• 8 à 12 passagers : capacité envisagée des minibus.
• Environ 2 millions d'habitants vivent dans les zones peu denses de grande couronne évoquées par la Région.
• 0,73 passager par véhicule : taux d'occupation des robotaxis en Californie cité par IDFM.
• 90 % des trajets de ces robotaxis sont réalisés avec deux personnes ou moins.
• Fin 2026 : définition prévue de la stratégie de sélection des opérateurs et véhicules.
• 2027 : lancement prévu de l'appel d'offres.

Citations

« Nous luttons contre l'autosolisme. L'objectif n'est pas de remettre des voitures massivement sur les routes au risque de recréer des embouteillages. » Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités.

« C'est un défi technologique, c'est notre cap Horn à nous. » Valérie Pécresse.

Résumé journalistique

Île-de-France Mobilités veut faire du véhicule autonome un nouvel outil du transport collectif plutôt qu'une alternative individuelle aux transports publics. Le premier service doit démarrer à Paris-Saclay début 2028 avant une montée en puissance vers plus de 100 navettes en 2030. À terme, ces minibus pourraient notamment desservir les secteurs peu denses, les zones d'activités ou les hôpitaux et répondre aux besoins des travailleurs en horaires décalés, des personnes âgées ou des jeunes actifs sans voiture. Le projet devra toutefois franchir plusieurs étapes : choix des véhicules et des opérateurs, homologation, démonstration de la sécurité et organisation de la supervision à distance. IDFM souhaite parallèlement favoriser une solution technologique européenne.

Uber lance des voitures électriques autonomes dans cette grande ville d'Europe

(Auto Moto – 8 septembre 2026)

Points clés & enjeux

• Uber et la start-up britannique Wayve ont commencé à proposer à Londres des Ford Mustang Mach-E équipées du système de conduite autonome Wayve AI Driver.
• Le service est accessible via les offres UberX, Electric et Comfort, sans surcoût et avec possibilité pour le client de refuser le véhicule autonome.
• Il ne s'agit pas encore d'un robotaxi sans conducteur : un chauffeur agréé par Transport for London reste au volant et peut reprendre le contrôle.
• L'expérience constitue néanmoins une première mise à disposition de la technologie Wayve auprès du grand public après plusieurs années d'entraînement dans les rues londoniennes.
• Le partenariat dépasse Londres : Uber et Wayve envisagent un déploiement international, notamment avec des Nissan Leaf équipées de la technologie Wayve à Tokyo.
• L'expérimentation anticipe l'évolution du cadre britannique vers des services commerciaux entièrement autonomes.

Chiffres clés

• Plus de 140 000 Londoniens ont déjà accepté l'option via l'application Uber.
• 64 langues disponibles sur les écrans embarqués.
• Depuis 2018 : entraînement de la technologie Wayve dans les rues de Londres.
• 12 marchés internationaux concernés par l'accord de déploiement Uber-Wayve.
• Seconde moitié de 2027 : horizon indiqué pour la mise en œuvre du cadre permettant des services commerciaux entièrement autonomes.

Résumé journalistique

Londres devient un terrain d'expérimentation grandeur nature pour Uber et Wayve. Des Mustang Mach-E capables de conduite autonome sont désormais proposées à certains clients, mais avec un conducteur professionnel toujours présent pour intervenir si nécessaire. Le dispositif permet ainsi de familiariser le public avec la technologie avant l'autorisation de services sans conducteur. Cette première étape s'inscrit dans une stratégie beaucoup plus large : Uber et Wayve préparent le déploiement de leur technologie sur douze marchés internationaux, tandis que le Royaume-Uni construit le cadre réglementaire nécessaire au passage à l'autonomie complète.

Les voitures sans volant ni pédales de Tesla arrivent au Texas

(Les Échos – 7 septembre 2026)