Revue de presse mobilité (du 29 mai au 5 juin 2026)

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Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 29 mai au 5 juin 2026

  

 

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Cette semaine, la transition automobile semble franchir une nouvelle étape. Les véhicules électriques atteignent des niveaux records sur le marché français tandis que les prix des voitures neuves amorcent une légère décrue après plusieurs années de hausse. Dans le même temps, les constructeurs chinois accélèrent leur implantation industrielle en Europe, redessinant les équilibres concurrentiels du secteur. Cette revue de presse analyse également les défis qui accompagnent cette mutation : compétitivité de la filière européenne des batteries, déploiement des infrastructures de recharge, accessibilité économique de la mobilité et enjeux persistants de sécurité routière. Autant de sujets qui illustrent les profondes transformations à l'œuvre dans l'écosystème des mobilités.

Au sommaire cette semaine

Marché automobile : accessibilité, prix et électrification

• Les prix des voitures neuves reculent pour la première fois depuis cinq ans.

• L'électrique atteint un niveau record avec près d'un tiers des immatriculations.

• Une dynamique encourageante qui masque toutefois un marché toujours en retrait par rapport à l'avant-Covid.

Réorganisation industrielle et offensive chinoise en Europe

• SAIC choisit l'Espagne pour sa première usine européenne.

• Nissan étudie une coopération industrielle avec Chery au Royaume-Uni.

• Les difficultés de Verkor illustrent les défis de la souveraineté européenne dans les batteries.

Infrastructures et conditions de la transition électrique

• Collectivités et industriels appellent à une nouvelle stratégie territoriale pour accélérer le déploiement des bornes de recharge.

• Plus de 3,5 milliards d'euros d'investissements supplémentaires annoncés.

Sécurité routière et comportements

• La Sécurité routière lance une campagne destinée aux motards pour sensibiliser aux risques liés à la vitesse et rappeler l'importance des équipements de protection.

Marché automobile : accessibilité, prix et électrification

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Le prix des voitures neuves a reculé de 2 % en 2025, après 5 ans de hausse (étude)

(AFP – 4 juin 2026)

Points clés & enjeux

• Première baisse du prix moyen des voitures neuves depuis cinq ans, dans un contexte de marché durablement affaibli.

• Les hausses tarifaires observées depuis 2019 ont contribué à l'érosion du pouvoir d'achat automobile des ménages.

• Le recul des ventes touche particulièrement les ménages les plus modestes, révélant un enjeu croissant d'accessibilité à la mobilité individuelle.

• Le développement du leasing social apparaît comme un levier de réintégration des publics à faibles revenus dans le marché du véhicule neuf.

• La transition vers les motorisations électrifiées demeure l'un des principaux facteurs structurels d'augmentation des prix.

• Les constructeurs sont confrontés à la nécessité de concilier rentabilité, électrification et maintien de volumes suffisants.

Chiffres clés

• -2 % : évolution du prix moyen des voitures neuves en 2025.

• 31 % : hausse du prix moyen entre 2019 et 2024.

• 26.900 € : prix moyen en 2019.

• 35.200 € : prix moyen en 2024.

• 34.600 € : prix moyen en 2025.

• +29 % : hausse cumulée des prix entre 2019 et 2025.

• +19 % : inflation sur la même période.

• +23 % : progression du niveau de vie moyen.

• -26 % : recul des ventes de voitures neuves depuis 2019.

• 2,2 millions : immatriculations en 2019.

• 1,6 million : immatriculations en 2025.

• -27 % : baisse des achats des particuliers.

• -14 % : baisse moyenne observée dans l'Union européenne.

• 24 % : part des achats réalisés par les 40 % des ménages les moins aisés en 2019.

• 15 % : part en 2025.

• +29 % : hausse des prix des véhicules essence entre 2019 et 2025.

• +18 % : hausse des prix des diesels.

• +4 % : hausse des hybrides non rechargeables.

• +1 % : hausse des hybrides rechargeables.

• +7 % : hausse des électriques.

• 56.700 € : prix moyen d'un hybride rechargeable en 2025.

• 39.000 € : prix moyen d'un véhicule électrique.

• 38.800 € : prix moyen d'un diesel.

• 36.400 € : prix moyen d'un hybride non rechargeable.

• 29.100 € : prix moyen d'un véhicule essence.

• +4 % : évolution des prix des véhicules essence entre 2024 et 2025.

• -4 % : évolution des prix des véhicules électriques entre 2024 et 2025.

• 1/3 : part de la hausse des prix attribuée aux stratégies tarifaires des constructeurs.

• 40 % : part de la hausse liée à l'essor des motorisations électrifiées.

Citations

• La hausse des prix observée entre 2019 et 2024 est qualifiée de hausse « sans précédent » par l'étude de l'Institut Mobilités en transition et C-Ways.

Résumé journalistique

Après plusieurs années de forte inflation automobile, le marché français enregistre un signal inédit : le prix moyen des voitures neuves a reculé de 2 % en 2025. Cette évolution reste toutefois modeste au regard de la hausse spectaculaire enregistrée depuis 2019. En six ans, le prix moyen d'un véhicule neuf a progressé de près de 30 %, soit une augmentation nettement supérieure à l'inflation et à la progression du niveau de vie des ménages. Cette envolée tarifaire a profondément modifié la structure du marché. Les ventes de véhicules neufs ont fortement reculé tandis que les ménages les plus modestes se sont progressivement éloignés de l'achat automobile. La part des acquisitions réalisées par les 40 % des foyers aux revenus les plus faibles a ainsi chuté de manière significative. Dans ce contexte, les dispositifs de leasing social apparaissent comme un outil de correction visant à restaurer l'accès à la mobilité. L'étude identifie plusieurs facteurs explicatifs. L'électrification du parc constitue le principal moteur de hausse des prix, les véhicules électrifiés demeurant globalement plus coûteux à produire et à commercialiser. Les stratégies des constructeurs ont également joué un rôle important, avec un repositionnement vers des gammes plus valorisées et plus rentables. La légère détente observée en 2025 résulte notamment du recul des ventes d'hybrides rechargeables, particulièrement onéreux, d'une réduction de la taille moyenne des véhicules commercialisés et de politiques tarifaires plus agressives mises en œuvre par certains groupes automobiles. Cette évolution illustre les tensions qui traversent aujourd'hui le marché automobile européen : accélérer la transition énergétique tout en préservant l'accessibilité économique de la voiture pour une large partie de la population.

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Ventes de voitures en hausse de 3,7 % en mai en France, dont près d'un tiers d'électriques

(AFP – 1er juin 2026)

Points clés & enjeux

• Le marché automobile français montre des signes de reprise mais reste très éloigné de ses niveaux d'avant-crise.

• L'électrification franchit un nouveau cap avec une part de marché record pour les véhicules électriques.

• Les particuliers apparaissent comme le principal moteur de la croissance des immatriculations.

• La progression rapide des constructeurs chinois confirme l'intensification de la concurrence sur le marché européen.

• Le développement du marché de l'occasion électrique contribue à structurer un écosystème de mobilité électrique plus mature.

• Les véhicules utilitaires demeurent en retrait dans la transition énergétique.

Chiffres clés

• +3,7 % : évolution du marché automobile en mai 2026.

• 128.484 : immatriculations de voitures particulières en mai.

• -34 % : écart par rapport au marché d'avant-Covid.

• 57.070 : immatriculations réalisées par les particuliers.

• +15 % : progression des achats des particuliers.

• +1 % : progression des flottes d'entreprises.

• +81 % : hausse des immatriculations électriques.

• 37.412 : véhicules électriques immatriculés en mai.

• 29 % : part de marché des électriques.

• 16 % : part de marché un an auparavant.

• 34 % : part de marché des électriques chez les particuliers.

• 28 % : part de marché cumulée des électriques sur cinq mois.

• -7,7 % : évolution des ventes de Stellantis.

• -7,6 % : évolution des ventes de Renault.

• +4,2 % : évolution des ventes de Toyota.

• 409.142 : transactions de véhicules d'occasion.

• -4 % : évolution du marché de l'occasion.

• 22.932 : transactions de véhicules électriques d'occasion.

• +100 % : progression des transactions électriques d'occasion.

• +4 % : hausse des ventes entre particuliers de véhicules de plus de 10 ans.

• 171.405 : transactions concernées.

• 72 % : part des transactions C2C.

• -10,5 % : évolution du marché des utilitaires légers.

• 26.265 : immatriculations d'utilitaires légers.

• 2,2 % : part des utilitaires électriques légers dans le parc.

• 1,5 % : part des utilitaires électriques moyens.

• 0,6 % : part des utilitaires électriques lourds.

• 668.379 : immatriculations de voitures neuves sur cinq mois.

• -0,64 % : évolution du marché sur cinq mois.

Citations

• « Le marché est très bas (...) par rapport à la période d'avant-Covid, qui reste notre référence, le marché a dévissé de 34 %. »

• « Non seulement le marché est très petit mais nous voyons des concurrents chinois très agressifs. »

• « Sur cinq mois nous voyons la part de marché des électriques se stabiliser à 28 %. »

Résumé journalistique

Le marché automobile français a retrouvé en mai une dynamique positive avec une progression de 3,7 % des immatriculations. Cette amélioration doit toutefois être relativisée car elle intervient après plusieurs années de contraction du marché. Les volumes restent très inférieurs à ceux observés avant la crise sanitaire et les bouleversements économiques qui ont suivi. L'élément marquant du mois réside dans l'accélération spectaculaire des ventes de véhicules électriques. Avec près de trois véhicules neufs sur dix immatriculés en version électrique, la France atteint un niveau inédit de pénétration de cette technologie. Cette progression repose sur plusieurs facteurs convergents : maintien des aides publiques, diversification de l'offre, baisse relative des prix et augmentation du coût des carburants. Les particuliers jouent un rôle central dans cette dynamique. Ils représentent désormais le principal moteur de croissance du marché, alors que les flottes professionnelles affichent une progression beaucoup plus modérée. Dans le même temps, le marché révèle une recomposition concurrentielle rapide. Les groupes historiques français enregistrent des reculs alors que plusieurs marques chinoises poursuivent leur montée en puissance. Cette évolution témoigne de l'intensification de la concurrence internationale autour de la mobilité électrique. L'électrification gagne également le marché de l'occasion, où les transactions de véhicules électriques progressent fortement. Cette tendance contribue à rendre cette technologie plus accessible à un plus large public et favorise le renouvellement progressif du parc automobile français. En revanche, les véhicules utilitaires restent en retrait. Leur électrification demeure limitée, illustrant les difficultés spécifiques rencontrées par les professionnels en matière d'autonomie, de coût d'acquisition et d'infrastructures adaptées.

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