Batteries des véhicules électriques : enjeux et perspectives

Avec nos invités intervenants, Sophie Schmidtlin Chief technology officer chez The future is neutral, Michel Forissier Senior automobile advisor chez Dwdg, Romain Gillet Responsable du marketing stratégique chez ACC et Alexis Marcadet cofondateur de Revolte, nous réalisons un point de situation pour apporter une vision la plus réaliste possible sur la batterie du véhicule électrique et ses futures évolutions mais aussi pour essayer de répondre à toutes les grandes questions qui se posent actuellement sur ce sujet. 

Ce temps d’échange est organisé autour des 3 grands points suivants : Une batterie c’est quoi ? (la fabrication, les différentes technologies, les gigafactories…), le cycle de vie d’une batterie (durée de vie, entretien, recyclage…), la réparation des batteries (l’après-vente et la réparation, les types de pannes, impact financier…).   

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Le contexte : 

L’objectif du présent webinaire du MAP n’est pas de débattre de l’arrivée ou pas de la voiture électrique, ni du report éventuel de l’arrêt des ventes de véhicule neuf thermiques, mais de parler des batteries qui, dans le futur vont équiper en masse des véhicules électriques ou des véhicules hydrogènes et qui, dans ce cadre, devient un sujet crucial.

De nombreuses questions se posent aujourd’hui sur le thème des batteries que l’on peut décrire comme «l’éléphant dans la pièce des voitures électriques », face aux nombreux débats passionnés, voire polémiques, avec d’un côté les pour et de l’autre les contre, qui n’hésitent pas à présenter des arguments favorables ou défavorables.

Dans les faits, les questions se cristallisent autour des 4 grands sujets suivants :

• Le prix et la performance de la batterie.
• L’usage de la batterie autour de la charge, de son entretien, de sa valeur avec le temps.
• La pertinence environnementale avec les matières utilisées et la souveraineté sur l’approvisionnement, les impacts de leur extraction, l’impact carbone de la fabrication.
• L’enjeu industriel pour reconquérir le marché et faire concurrence aux pays asiatiques, avec la création de gigafactories.

Dans les faits, la batterie, qui va devenir une pièce maîtresse dans la voiture, reste encore à ce jour un objet que l’on peut qualifier de mystérieux, avec des technologies mal connues ou mal comprises, et sur lequel s’interrogent à la fois les constructeurs, les utilisateurs, mais aussi l’écosystème de l’après-vente que ce soit les réparateurs, les recycleurs ainsi que les assureurs. 

Ce sont toutes ces grandes questions auxquelles nous avons essayé de répondre au travers de notre échange avec nos invités, qui composent le cycle de vie d’une batterie, avec un fabricant de batteries (ACC), un constructeur d’automobiles (Renault au travers de sa filiale The futur is neutral), un réparateur de batteries qui propose de prolonger la vie des batteries (Revolte).

Les entités intervenantes :

ACC : En 2020 ACC a construit son premier centre de R&D à Bordeaux, puis une usine pilote à Nersac. La première gigafactory est opérationnelle depuis 2023 dans les Hauts-de-France. Avec une deuxième gigafactory en Allemagne en 2025 et une troisième gigafactory en Italie, ACC annonce une capacité de production pouvant atteindre 120 GWh en 2030, représentant plus de deux millions de batteries par an. 

REVOLTE : Revolte a pour mission de lutter contre l’obsolescence programmée. Engagée pour la pérennité programmée, et rendre la sobriété automobile désirable, Révolte a développé une expertise pour faire en sorte que les voitures électriques vieillissent bien, en préservant la batterie, l’électronique, la traction, la sécurité. Plus d'information 

The Future Is NEUTRAL : filiale de Renault Group spécialisée dans l’économie circulaire, collecte et valorise la matière issue du recyclage automobile, afin d’accompagner l’ensemble de l’industrie automobile vers la neutralité en ressources. Présente, à travers ses filiales opérationnelles et ses partenaires, sur l’ensemble de la chaîne de valeur,The Future is NEUTRAL développe à l’échelle industrielle l’économie circulaire automobile en boucle fermée, de l’automobile vers l’automobile.

dwdg  DOWELL DOGOOD : dwdg est un cabinet de conseil qui a pour objectif de former, conseiller et soutenir les leaders et futurs leaders afin de trouver le juste équilibre entre l’impact et la performance, pour créer une économie efficace pour tous et pour la planète. Cet objectif est réalisé au travers des 3 activités liées suivantes : conseil (conseiller les entreprises, institutions et gouvernements à faire bien en faisant le bien) éducation (faire émerger une nouvelle génération de leaders qui saura faire bien tout en faisant le bien) initiatives (soutenir les entrepreneurs pour construire des entreprises qui seront faire bien en faisant le bien).