Revue de presse mobilité (du 3 au 10 avril 2026)

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Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 3 au 10 avril 2026

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Accélération du marché électrique et politiques de soutien

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Voitures électriques : Stellantis et Renault applaudissent le 3e leasing social

(AFP – 10 avril 2026)

Points clés & enjeux

• Relance du dispositif de leasing social avec une 3e édition dès juin 2026, visant 50 000 véhicules supplémentaires.

• Confirmation du rôle central des aides publiques dans l’accélération de l’électrification du parc automobile.

• Forte implication des constructeurs français (Stellantis, Renault), qui ont représenté près des trois quarts des ventes lors des précédentes éditions.

• Enjeu de démocratisation de l’accès à l’électrique pour les ménages les plus dépendants à la voiture (“gros rouleurs”).

• Nécessité de maintenir des conditions industrielles favorables (coût de l’électricité, soutien à la production nationale).

• Projection gouvernementale ambitieuse : massification du marché électrique à horizon 2030.

Chiffres clés

• 50 000 véhicules : volume prévu pour la 3e édition du leasing social.

• 50 000 véhicules : volume déjà financé en 2024.

• 50 000 véhicules : volume financé en 2025.

• 112 000 véhicules électriques vendus au 1er trimestre 2026.

• 28 % : part de marché de l’électrique au T1 2026.

• 327 000 véhicules électriques vendus en 2025.

• Environ 19 % : part moyenne de l’électrique dans l’UE début 2026.

• 23 400 véhicules : volumes Stellantis dans le leasing social 2025.

• 15 000 véhicules : volumes Renault dans le leasing social 2025.

• 400 000 véhicules électriques : objectif de ventes en France pour 2027.

• 1 million : objectif de ventes en 2030.

Citations

• « pleinemenent engagé dans la transformation de son offre »

• « Les dispositifs annoncés en faveur de l'accessibilité des petites voitures électriques […] sont également essentiels pour concilier succès de la transition et soutien à l'industrie »

• « Les mesures qui viennent en soutien de la demande nous aideront »

• « adapter des aides à l'achat pour soutenir tous les ménages »

• « agir pour la compétitivité de l'industrie »

Résumé journalistique : Le gouvernement français confirme son engagement en faveur de l’électrification du parc automobile avec l’annonce d’une troisième édition du leasing social, prévue dès juin 2026. Ce dispositif, qui vise à faciliter l’accès à la voiture électrique pour les ménages modestes ou fortement dépendants de leur véhicule, portera sur 50 000 nouvelles unités, dans un contexte marqué par la hausse des prix des carburants. Déjà déployé en 2024 et 2025 avec un volume équivalent, le leasing social a largement contribué à la progression des ventes de véhicules électriques en France. Celles-ci atteignent désormais 112 000 unités au premier trimestre 2026, soit 28 % du marché, confirmant une dynamique supérieure à la moyenne européenne. Les constructeurs français, en première ligne sur ce dispositif, saluent cette relance. Stellantis, qui avait réalisé près de la moitié des ventes lors de l’édition précédente, met en avant ses investissements industriels en France et en Europe ainsi que son offre de véhicules électriques accessibles. Renault, également fortement impliqué, souligne l’importance du soutien à la demande pour amortir les investissements réalisés dans la production. Au-delà du soutien à la consommation, les industriels insistent sur la nécessité de préserver la compétitivité du secteur, notamment via des coûts énergétiques maîtrisés et des aides adaptées à l’ensemble des ménages. Le gouvernement affiche pour sa part des objectifs ambitieux, avec 400 000 véhicules électriques attendus sur le marché français dès l’an prochain et un million à horizon 2030.

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La voiture électrique fait une percée en France

(Le Figaro – 7 avril 2026)

Points clés & enjeux

• Forte progression du marché électrique dans un contexte global de repli du marché automobile.

• Accélération portée par une combinaison de facteurs : offre élargie, politiques publiques, contexte énergétique.

• Rôle structurant du leasing social dans la diffusion des véhicules électriques.

• Domination des constructeurs européens, en particulier Renault, face à une concurrence encore limitée des acteurs chinois.

• Retour en force de Tesla après une période de recul.

• Émergence d’un marché électrique désormais structurant mais encore dépendant des incitations publiques.

Chiffres clés

• 28 % : part des véhicules électriques dans les ventes au T1 2026.

• 18,2 % : part au T1 2025.

• 112 083 véhicules électriques vendus au T1 2026.

• 74 519 véhicules électriques vendus au T1 2025.

• +50 % : progression des ventes électriques.

• -2,1 % : recul du marché automobile global.

• 40 % : part de véhicules électriques chez BMW/Mini.

• +10 points : progression par rapport à 2025.

• 21,4 % : part de marché de Renault dans l’électrique.

• 18,9 % : part cumulée Peugeot + Citroën dans l’électrique.

• 22,7 % : part cumulée Peugeot + Citroën tous moteurs.

• 18,7 % : part Renault tous moteurs.

• 12,4 % : part de marché Tesla dans l’électrique.

• 4 % : part de marché cumulée des constructeurs chinois.

Citations

• « Des clients commencent à s’intéresser à l’électrique alors qu’ils ne l’envisageaient pas auparavant »

• « il n’est pas possible de le mesurer aujourd’hui »

• « incontestable numéro un »

Résumé journalistique : Le marché de la voiture électrique connaît une progression marquée en France au premier trimestre 2026, dans un contexte paradoxal de ralentissement global du marché automobile. Les immatriculations de véhicules électriques atteignent 112 083 unités sur la période, soit une hausse de plus de 50 % par rapport à l’année précédente, portant leur part de marché à 28 %. Cette dynamique repose sur plusieurs facteurs. L’élargissement de l’offre, notamment sur les segments plus accessibles, joue un rôle déterminant, tout comme les dispositifs publics de soutien à la demande, en particulier le leasing social. Le contexte énergétique, marqué par la hausse des prix du pétrole liée aux tensions géopolitiques, contribue également à renforcer l’attractivité des motorisations électriques, même si son impact reste difficile à quantifier à ce stade. Sur le plan concurrentiel, Renault s’impose comme le leader du marché électrique en France avec plus d’un cinquième des immatriculations. Le groupe devance nettement les marques grand public de Stellantis. Tesla, de son côté, signe un retour en force, avec une part de marché de 12,4 % et le succès de son modèle Model Y, redevenu le véhicule électrique le plus vendu. Les constructeurs chinois, malgré une croissance rapide, restent encore marginaux sur le marché français, avec une part cumulée limitée à 4 %. Les politiques publiques favorisant le contenu local semblent pour l’instant freiner leur percée.Dans un marché globalement en recul, l’électrique apparaît désormais comme le principal moteur de croissance du secteur automobile en France, confirmant son rôle structurant dans la transition en cours.

Offensive chinoise et recomposition de la concurrence mondiale