Revue de presse mobilité (du 20 au 27 mars 2026)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

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Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 20 au 27 mars 2026

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Technologie, Energies & Connectivité

Véhicules électriques : la France produit davantage mais reste importatrice 

La Tribune – 27 mars 2026

Points clés & enjeux

• Montée en puissance industrielle française sur l’électrique (+74 % entre 2021 et 2025), traduisant une mutation rapide de l’appareil productif.

• Basculement du mix industriel : les motorisations électrifiées deviennent majoritaires dans la production (54 %).

• Déséquilibre structurel entre production nationale et demande intérieure, révélant une dépendance persistante aux importations.

• Forte intégration européenne des flux commerciaux, tant à l’import qu’à l’export.

• Positionnement exportateur de la France, avec une production majoritairement tournée vers les marchés étrangers.

Chiffres clés

• +74 % : production de véhicules électriques (2021–2025)

• +27,3 % : production de véhicules hybrides

• -11,8 % : production de véhicules thermiques

• 42 % → 54 % : part des véhicules électrifiés dans la production

• 13,6 % → 21,4 % : part des véhicules électriques

• 28 % → 32,2 % : part des hybrides

• 330 000 : immatriculations de VE en 2025

• 19,9 % : part des VE dans les immatriculations

• 216 000 : véhicules électriques produits

• 331 000 : véhicules électriques immatriculés

• x1,5 : écart immatriculations / production

• 1/3 : importations depuis l’Allemagne

• 21,8 % : importations depuis la Chine

• 63 % : production exportée

• 24,2 % : exportations vers le Royaume-Uni

• 1/50 : véhicules exportés hors Europe

Citations

• « la France reste importatrice nette de véhicules électriques »

• « la production de véhicules électriques en France “monte en charge” »

• « l’essentiel de la production, 63 %, est vendu à l’étranger »

Résumé journalistique : La production de véhicules électriques en France connaît une progression rapide, avec une hausse de 74 % entre 2021 et 2025. Cette dynamique s’inscrit dans une transformation plus large du secteur automobile, marquée par le recul des motorisations thermiques et la montée des technologies électrifiées, désormais majoritaires dans la production nationale. Cependant, cette montée en puissance industrielle ne suffit pas à répondre à la demande intérieure. Les immatriculations de véhicules électriques dépassent largement la production nationale, confirmant que la France reste importatrice nette. Les importations proviennent principalement d’Europe, notamment d’Allemagne, mais aussi de Chine, soulignant la dépendance aux chaînes de production internationales. Parallèlement, la production française est largement orientée vers l’export, avec près des deux tiers des véhicules destinés à des marchés étrangers, en particulier européens. Ce double phénomène – exportation massive et importation soutenue – met en évidence un déséquilibre structurel entre production et consommation, ainsi que l’intégration profonde du marché automobile européen.

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Voitures électriques : un marché sous pression 

Figaro Magazine – 27 mars 2026

Points clés & enjeux

• Contraction structurelle du marché automobile français depuis 2019, sans perspective de reprise à court terme.

• Rôle décroissant du segment entreprises (BtoB), historiquement moteur du marché.

• Décalage entre incitations fiscales et adoption réelle des véhicules électriques par les entreprises.

• Importance stratégique des infrastructures de recharge, encore insuffisantes pour accompagner la transition.

• Maintien de freins économiques (coût d’achat, valeur résiduelle) malgré un avantage croissant à l’usage.

Chiffres clés

• -5 % : immatriculations 2025 vs 2024

• 1 632 154 : immatriculations 2025

• -26,29 % : baisse vs 2019

• -11,1 % : début 2026

• 227 921 : immatriculations début 2026

• -8,6 % : marché entreprises

• 723 640 : immatriculations BtoB

• 32 % : entreprises équipées en VE

• 18 % : entreprises prévoyant d’en intégrer

• 24 % : part des VE dans les flottes

• 100 000 : immatriculations VE BtoB

• 18 % : entreprises équipées de bornes

• 50 % : objectif

• 28 % : incidents de recharge

• 22 minutes : recharge rapide

• 10,6 € / 100 km : coût VE

• 12,9 € : diesel

• 13,9 € : essence

• x1,8 : écart prix/revente

• -10,69 % : BtoB début 2026

• +53,02 % : ventes VE

• 28 % : part de marché VE

• -20,72 % : hybrides

• -42,36 % : essence

• -13,93 % : diesel

• 33,38 % : part électrifiée (février 2026)

• 103 103 : immatriculations début 2026

Citations

• « le marché de l’automobile se grippe »

• « la transition prendra sans doute plus de temps que prévu »

• « recharger sur le domaine public s’apparente encore à un véritable parcours du combattant»

Résumé journalistique : Le marché automobile français traverse une phase de contraction durable, avec des volumes d’immatriculations revenus à des niveaux historiquement bas. Cette situation affecte particulièrement le segment des entreprises, dont les achats reculent fortement sous l’effet d’un contexte économique dégradé et d’une pression réglementaire accrue. Malgré des dispositifs fiscaux favorables aux véhicules électriques, leur adoption par les flottes reste limitée. Les entreprises font preuve de prudence face aux coûts d’investissement, aux incertitudes économiques et aux contraintes opérationnelles. Le manque d’infrastructures de recharge, notamment sur les lieux de travail, constitue un frein majeur à l’électrification des parcs. Paradoxalement, les véhicules électriques progressent en parts de marché, portés par des coûts d’usage compétitifs et la hausse des prix des carburants. Toutefois, des obstacles persistent, notamment le prix d’achat élevé et la faible valeur de revente. Le marché apparaît ainsi sous tension, partagé entre dynamique de transition et contraintes structurelles.

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Mobilité verte : les batteries sur le gril 

JDNews – 25 mars 2026