Et si la question n'était pas de réduire la place de la voiture ?
Publié le 30 octobre 2026
« Réduire la place de la voiture, c'est redonner de l'espace aux habitants. » Le titre d'une récente publication de l'ADEME, consacrée à l'expérience du Bourget-du-Lac, ne manque pas d'interpeller.
Bien sûr, repenser l'espace public, sécuriser les cheminements ou développer des alternatives à l'automobile sont des objectifs légitimes. Mais faut-il nécessairement présenter cette évolution comme une réduction de la place de la voiture ? Les automobilistes ne sont-ils pas, eux aussi, des habitants dont les besoins de déplacement méritent d'être pris en compte ?
Derrière cette formulation un peu réductrice se trouve pourtant une expérience territoriale riche d'enseignements. Le Bourget-du-Lac montre notamment combien la continuité des parcours, l'accessibilité et la complémentarité des transports peuvent contribuer à faire évoluer les mobilités.
Pour le MAP, cette démarche ouvre une réflexion plus large. L'enjeu n'est pas seulement de partager différemment l'espace, mais aussi de faire évoluer les véhicules, d'adapter les infrastructures et de mieux associer les différentes solutions de déplacement aux réalités des territoires.
Dans la continuité de nos travaux sur le « véhicule juste », nous avons souhaité prolonger le débat ouvert par l'ADEME, sans opposer l'automobile aux autres mobilités.
Et si la véritable question était moins de savoir quelle place retirer à la voiture que de réfléchir à la manière dont chacun pourra mieux se déplacer demain ?
Retrouvez notre analyse prospective dans l'article « Réduire la place de la voiture ou repenser sa place dans les territoires ? »
Partagez cet article sur les réseaux sociaux :
Sur le même thème
Réduire la place de la voiture ou repenser sa place dans les territoires ?
Dans deux publications consacrées à l'expérience du Bourget-du-Lac, l'ADEME met en avant les bénéfices d'une réduction de la place de l'automobile dans l'espace public. Une démarche qui mérite l'attention, mais qui invite aussi à élargir le débat. Car si le titre de sa dernière publication appelle à « réduire la place de la voiture », repenser les mobilités de demain ne passe pas nécessairement par cet objectif. Pour le MAP, l'enjeu est surtout de faire évoluer les véhicules, d'adapter les infrastructures et de favoriser la complémentarité des modes de transport pour mieux répondre aux besoins des habitants et aux réalités des territoires. Une réflexion qui prolonge ses travaux sur le « véhicule juste ».
Créé pour observer, réfléchir et communiquer sur le thème de la mobilité et de la prospective, le MAP « L’observatoire des experts de la mobilité» est porté par MPEA, filiale du groupe FFEA (Fédération française de l'expertise automobile).
Pensé pour favoriser l’information et la prospective, le MAP développe une dynamique de partage, d’échange et de réflexion avec tous les acteurs de la filière de la mobilité (pouvoirs publics, institutions, secteur économique...).
