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Webinaire du MAP : Le véhicule autonome

Le regard croisé du monde de la technologie, de l’assurance et de la sociologie, pour faire un point de situation sur le véhicule autonome.

Nous avons été très heureux de recevoir pour l'occasion : 

Tony Jaux, Président de Vedecom et responsable du dossier véhicule connecté au sein de la Plateforme française de l'automobile (PFA)

Yann Arnaud de la MACIF, directeur Réponses Besoins sociétaires et Innovation et Pilote du groupe d'étude sur le véhicule autonome au sein de la Fédération française de l'assurance (FFA)

Anne Lavaud, Déléguée générale de l'Association prévention routière et organisatrice du think tank UNIR

Nous vous invitons à revivre ce Webinaire soit en visionnant l'intégralité de la vidéo ci-dessous ou en sélectionnant, dans la barre de lecture de la vidéo, le ou les chapitres qui vous intéressent ( en se positionnant sur le point correspondant) : 

Les chapitres de la vidéo

  • Introduction webinaire (Laurent Hecquet - MAP)
  • Où en sont les recherches et quelles sont les perspectives pour la filière automobile ? (Tony Jaux - Vedecom)
  • La position du secteur de l'assurance et le projet MACIF (Yann Arnaud - MACIF)
  • Les réseaux sociaux nous en disent long sur l'intérêt du grand public vis à vis du véhicule autonome (Anne LAvaud - UNIR)
  • Questions / Réponses
  • Conclusion

Illustration : Ez-Go  (Easy-Go), "robot-véhicule" de Renault présenté au Mondial de l'auto 2018 comme le véhicule partagé et sans chauffeur à motorisation électrique, conçu pour proposer une alternative au véhicule particulier et aux transports publics dans la ville.

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Rappel du contexte : 

Grand sujet du Mondial de l’automobile 2016, le véhicule autonome a fait l’objet d’un très fort engouement médiatique, avec des industriels qui annonçaient l’arrivée très rapide sur nos routes de cette nouvelle technologie qui doit révolutionner notre mobilité du quotidien. 

Présenté comme la véritable solution contre l’insécurité routière, la congestion urbaine, la pollution, le réchauffement climatique ou encore le désenclavement des campagnes…, le véhicule autonome a également été décrit aussi comme une avancée majeure qui doit redonner du temps à l’humain par une délégation de la conduite lui permettant de vaquer à d’autres occupations pour créer de la valeur ajoutée (travail, consommation, formation, productivité…).

Toutefois, nous avons le sentiment que le soufflé retombe, avec des déclarations beaucoup plus prudentes de constructeurs d’automobiles comme par exemple Carlos Tavares (PDG de PSA) qui n’hésite pas à dire que selon lui, à partir du niveau 3, la conduite autonome n'en valait pas la peine. De tels propos illustrent clairement la position quant aux choix stratégiques du groupe PSA ainsi que ceux de l'alliance avec FCA. Même prudence du côté d’Apple qui semble ne plus croire non plus au niveau 5, considérant que face aux nombreux facteurs impondérables à prendre en compte sur la route, une voiture ne pourra jamais avoir les mêmes réactions qu'un humain.

Pourtant, face à cet essoufflement, le visionnaire américain Elon Musk tente de relancer le sujet en promettant, lors de la conférence mondiale sur l'intelligence artificielle (WAIC) à Shanghai, l’arrivée dès cette année 2020 chez Tesla, d’un véhicule 100 % autonome (de niveau 5).

Alors qu’en est-il vraiment ? 

Alors que les recherches se poursuivent au sein des entreprises, que l’Etat a légiféré pour permettre la mise en œuvre et l’intensification des expérimentations, que le cadre réglementaire international évolue … quelles sont les perspectives quant à l’avènement du véhicule autonome ?  

C'est ce à quoi nous avons essayé de répondre au travers de cet événement que vous pouvez revivre en visionnant la vidéo ci-dessous. 

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La vidéo du webinaire du MAP du 6 novembre 2020 sur le thème du véhicule autonome 

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